Ce lundi 18 juillet, le TGV n°8630 en provenance de Brest est arrivé avec 7h de retard à Paris Montparnasse. Thread informel pour comprendre ce qu’il s’est (réellement) passé ⤵️
Hier le mercredi 20 juillet, j’ai dû évacuer les voyageurs à Juvisy et demander le secours. J’étais le conducteur du train nº14061 Paris > Tours, je vous raconte ce qu’il s’est passé dans ce Thread ⤵️
J’étais le conducteur de ce 860503, nous sommes arrivés avec près de 35 min de retard ce matin à Orléans…
Mais première fois que ça m’arrive, des voyageurs m’en ont remercié !!
En effet ces dizaines de lycéens ont pu louper un contrôle de maths qu’ils n’avaient pas révisé 😁
⏱ Le train
#REMI860503
Paris Austerlitz➡Orléans (6h41) va partir avec un retard de +25'.
La préparation de votre train prend plus de temps que prévu en gare de PAZ.
Je reste à votre écoute si besoin.
Pour seulement 60e/pers, VR offre une qualité de voyage impressionnante. Le train de nuit finlandais est une vraie révolution et une invitation au voyage qu’on ne peut qu’apprécier !
Le viaduc de Garabit, l’un des plus célèbres de France !
Il est traversé par une voie ferrée qui va bientôt être abandonnée ?
Je vous explique ça ⤵️
#UrgenceAubrac
🚨
Très vite, des wagons sont accrochés en queue, ce sont des portes-autos. Car en Finlande il est encore possible d’acheter un billet de train pour sa voiture et de la faire transporter…c’est une solution très populaire chez de nombreuses familles !
> Un énorme courage aux pompiers et collègues agents SNCF mobilisés sur zone depuis 13h sous 40° et qui continuerons à travailler toute la nuit pour permettre aux humains de se déplacer de manière écologique et confortable.
Tout roulera pour nous jusqu’à Paris. Les voyageurs saluent la prise en charge des taxis et les 150€ de nuit d’hôtel offerte par la SNCF. Cela fait si plaisir d’observer une telle bienveillance envers les agents SNCF
Arrivée ce matin du 468, Premier NightJet Vienne-Paris.
Enfin un train de nuit international en relation avec la France 🇫🇷
D’avantage de projets de voyage s’offrent à nous 🧳
Réveil à 3h ce matin pour conduire ce train corail 14036 Orléans > Paris long de 335m.
Du brouillard sur tout le parcours à nécessité un niveau élevé de concentration, la visibilité étant de seulement 50m.
Température au sol de 6ºC à l’atterrissage !
On y trouve des espaces réservés aux passagers assis mais aussi de grands emplacements vélo. Une importante place est destinées aux 2 roues (car le combo train + vélo c’est un grand oui).
Rendons-nous sur les quais pour retrouver la rame du « Santa Claus express ». C’est un train de nuit national opéré par la compagnie VR. Il est mis à quai quelques minutes avant son départ, allons le découvrir…
La robustesse en une image.
La BB 22200, machine emblématique des chemins de fer français, construite à la fin des années 70, tracte encore aujourd’hui merveilleusement bien des trains corails à 160 km/h 💨
La fin d’une époque…
Ça y est, les vénérables locomotives BB 7600 quittent aujourd’hui la scène ferroviaire après avoir circulé sur
@lignesNetU_SNCF
pendant 10 ans.
J’aurais tout appris dessus et j’en garde un excellent souvenir 🚂
Bye Bye la BB 7600 👋
Aller à Rovaniemi en fin d’année est juste magique : la neige est omniprésente, tout est décoré sur le thème de Noël et il ne fait jour que quelques dizaines de minutes dans la journée. Mais c’est aussi et surtout la saison des aurores boréales…
Les vols inférieurs à 2h30 désormais interdits 🤩
C’est une grande plaisanterie, cela ne concerne que les vols vers/de Paris-Orly. Cette interdiction ne concerne pas l’aéroport de Paris-CDG ❌
Aller encore un petit effort
@CBeaune
svp
🌳 Ce matin, l’interdiction des lignes aériennes en cas d’alternative de moins de 2h30 en train devient réalité.
C’est un signal majeur et une 1ère mondiale ! On continue !
Aujourd’hui c’est du Dreux-Paris-Dreux à travers les champs de Colza sur
@lignesNetU_SNCF
☀️
Bon courage à toutes celles et ceux qui vont travailler pour maintenir le pays debout ou sauver des vies 💪🏻
@Actu_Transilien
Cheminots, nous faisons tous partie de la même famille : il est temps d’aller aider les contrôleurs. C’est à dire distribuer des bouteilles d’eau aux passagers, répondre aux diverses questions, les aiguiller,…
🇬🇧🍃Aujourd’hui c’est le grand retour des stations de ski !
Et certains voyageurs anglais ont fait le choix écologique d’emprunter l’
@Eurostar
9094 reliant directement Bourg St-Maurice à Londres. Le voici dans la célèbre courbe de Torcieu 🇫🇷
Après 9 ans d’arrêt, le train de nuit Paris > Berlin revient sur les rails ! Le premier départ de celui-ci à eu lieu Gare de l’Est ce soir, à 19h22.
C’est une excellente nouvelle ferroviaire et écologique pour tous les voyageurs🎉⤵️
@imkrapfenwaldl
@NotFoundProject
Bonjour, ce genre de problème arrive également au Japon. Mais bien moins fréquemment car il y a beaucoup BEAUCOUP plus d’investissements dans le réseau ferré japonais que français. En France, on fait avec les moyens du bord (c’est pas facile)…🇫🇷
La coupure de courant persiste et nous savons désormais qu’elle est liée à un feu de talus aux abords des voies situé entre Plestan et Yffiniac. L’intervention des pompiers prend du temps, l’incendie est conséquent.
Retour à Plouaret. Les agents d’escales s’activent pour donner un maximum de vivres aux voyageurs tandis que les chefs de bords renseignent sur les correspondances. Tout est bien rodé, les voyageurs sont d’un calme remarquable 🙏
Ce Dimanche je dois conduire le train n°14049.
Départ de Paris Austerlitz à 13h26, arrivée à Orléans 1h10 plus tard. Un train remplit de voyageurs et leurs valises mais aussi de vélos 🚲
A dérouler ⤵️
Alors à qui la faute ?
C’est une politique anti-ferroviaire menée par les gouvernements successifs qui à fait que nous en sommes arrivés là. La grande porte ouverte au transport par la route et aux politiques d’abandon du train ont desservit la SNCF.
SAUF QUE : Pendant mon investigation, je ne trouve aucun indice. Aucune possibilité de résorber la panne.
J’appelle donc le PAC (= Hotline téléphonique de conducteurs qui sont là pour nous aider quand on ne sait plus quoi faire) (
@BB27000
mais pour les locomotives).
Je contacte alors le chef de la tour de contrôle pour que ces deux trains arrivent sur le même quai que leur train en panne pour ne pas que les voyageurs n’aient à emprunter le passage sous terrain avec leurs valises (et ma décision fut approuvée 🤩)
Un deuxième incendie s’est déclaré au Km520 et celui-ci est plus critique pour les circulations ferroviaires car c’est littéralement une partie de la caténaire qui prend feu.
Le chef de bord annonce la mauvaise nouvelles aux 400 personnes présentes à bord, son accent du sud rend la situation certainement plus vivable 👍
Il faut désormais les informer sur la suite de leur parcours car on ne va pas clairement pas les laisser en plan à Juvisy.
Passé Morlaix, une première coupure d’alimentation électrique oblige le conducteur a s’arrêter d’urgence. Le courant est miraculeusement rétabli dans les 10 minutes ce qui permet au TGV d’atteindre Plouaret Trégor.
Mission peu courante aujourd’hui :
Acheminer une locomotive seule d’Orléans jusqu’à son centre de maintenance parisien situé à Ivry sur Seine.
Le TER 860520 circulait devant moi, ce qui m’imposait de respecter des distances de sécurité avec ce dernier.
Boisseaux, 3min d’arrêt :
Aux commandes d’un Rambouillet ➡️ Paris Montparnasse pour emmener les quelques voyageurs qui doivent impérativement se déplacer en cette période de
#COVID19
.
Fooooorce à vooous 💪
La circulation Voie 1 n’étant pas prévue par le système (signalisation non adaptée), il faut donc organiser une VUT (Voie unique temporaire) afin de faire circuler le TGV « à contre sens » en direction de St-Brieuc. Côté circulation, l’agent du Poste prépare sa lourde procédure.
Commence alors la recherche de la panne. J’ouvre un gros bouquin (appelé Guide de dépannage) et entame un processus
d’investigation. A ce moment, je n’en n’ai aucune idée du temps que cela va prendre. Peut-être 5 minutes, peut-être 2 heures.
Aujourd’hui c’était réveil à 4h30 pour effectuer mes premiers Trains Corails sur un Aller-Retour Paris <> Orléans pour le compte de
@RemiTrain
Des étoiles dans les yeux à l’arrivée 🤩
Et un rêve réalisé ✅
Le départ de Paris Austerlitz est prévu à 17h37. Mes essais sont terminés 15 minutes avant le départ. Les voyageurs prennent place, RAS jusqu’ici. Départ à l’heure.
Il est 21h00, je suis enfin prêt au départ pour acheminer l’ensemble ainsi formé d’une locomotive saine qui tracte la locomotive HS ainsi que les 9 voitures corail.
Le 3 Avril 2007, la rame V150 atteignit la vitesse de 574,8 km/h sur les rails neufs de la LGV Est Européenne.
14 ans plus tard, le titre de record du monde de vitesse sur rails est toujours détenu par le TGV 🚄
Peu après le départ, la locomotive commence à disjoncter une, puis deux puis trois fois sans raison apparente. J’effectue un sondage en roulant qui ne donne rien. J’avise le régulateur (la tour de contrôle) que je vais devoir m’arrêter dans peu de temps.
Une fois l’incendie éteint, et la zone arrosée pendant 30 min par les pompiers, un agent SNCF détermine si la circulation peut reprendre. Il est 17h30, il donne son feu vert. SAUF QUE…
Voici la locomotive la + PUISSANTE d’EUROPE ! 🚂
Il s’agit de la « Iore » conçue par Bombardier pour le transport de minerai de fer entre Kiruna et le port de Narvik 🇳🇴
Cette double locomotive développe une puissance de 10 800 kW (14600 chevaux) et peut tracter 8600 Tonnes !
Ce soir j’effectuais le
@RemiTrain
860519 pour Orléans. Arrivé aux Aubrais, nous avons attendu quelques instants supplémentaires pour effectuer la correspondance avec le 14067 pour Tours, tracté par la rutilante BB 22347 🤩