鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】 @tetsu_bozu Twitter profile | Pikagi

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鉄道と地方経済の様々な事象をYouTubeや書籍にて、データに基づき解説。『鉄道会社データが警告する未来図』にて、第48回交通図書賞奨励賞受賞＊Amazonアソシエイト適格販売により収入を得ています。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

4 months

拙著「鉄道会社vs地方自治体データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略」が本日、1月24日発売開始しました。 Amazonでご購入できます→ 鉄道会社と地方自治体の対立のみならず、協調関係や様々な駅や路線の状況についても解説しています。ぜひお手元に！

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鉄道会社vs地方自治体データが突き付ける存続限界 (KAWADE夢新書 S 449)

苦境に立つ鉄道各社、廃線を回避したい沿線自治体は、それぞれの立場でどのような策を講じるべきか？鉄道各社が取り組む新線・新駅計画の現状は？…日本の鉄道、衝撃の現在地がわかる！

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1 year

気持ちはわかりますが、新幹線の収益を最大化したいJR西日本にとって、これは株主の利益に反する行為です。新幹線建設時点で分かっていたことで、佐賀県みたいに「サンダーバードとしらさぎがいい感じで走っているので、新幹線いりません」って、言うべきでした。

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6 months

この乗り物はあなたの時間を最大限有効活用させるものであって、旅情などを期待してはいけない。

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鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

7 months

難波静岡市長: 「停車回数の増加の効果だが、非常にありがたい話だが一番大事なことは、ひかりとこだまが停車してくれているが、あまり降りてもらえていない。停めたときに降りてもらえるような状態にするというのが、非常に大事だと思う。」おっしゃる通りだと思います。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

2 years

赤字ローカル線の存廃において、鉄道ファンを呼び込むといった意見が聞かれますが、個人的には「そこじゃないでしょ」と思う。利用者を増やしたいなら、鉄道ファン以外が乗りたいと思う路線にしないとダメだと思う。鉄ヲタはほっといても行きますから。存廃のピンチになればなるほど、行きます。

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1 year

インバウンドは良いけど、鉄道ファンに目をつけていてはダメ。鉄道ファンが大挙して押し寄せて、収支を大きく改善した例ってありますか？ターゲットはあくまで一般層ですよ。

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@tetsu_bozu

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1 year

今日は1日上越新幹線乗りまくり。今更ですが、上越新幹線って全ての駅が通過線を持ってるんですよね。「現在の整備新幹線と違って、結構潤沢な予算で建設されたんですね」と、浦佐駅前の銅像の方に語りかけてきました。

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@tetsu_bozu

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11 months

これは函館本線の動かない事態に対する、JR貨物なりの国や道への抗議の声では？じゃあ、JR貨物が自社で維持すれば良いだろう、というご意見もあるでしょうが、JR貨物はそういう仕組みで会社が設立されていませんので、それは無理筋だと思います。

@JR_FREIGHT_1987

JR貨物（公式）

@JR_FREIGHT_1987

11 months

本日、北海道新聞に広告を掲載しました。今回は『これからを思う篇』です。皆さまも、なくなってから初めて気づいた経験はありませんか？私たち #JR 貨物は、時代の様々な変化に対応しながらこれからも皆様のもとに『たいせつなモノ』を運び続けます！

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5 months

知事と市長が「容認できない」とのコメントを出しましたが、一度決まったダイヤを再度変えることは困難。また、民間企業のJR東日本は自社の利益最大化に向けて動くわけです。これは公共交通を民間事業にした以上、避けられない弊害かと。

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「JR vs 千葉県・千葉市!?」2024年3月ダイヤ改正で京葉線の新ダイヤが波紋広げる【コラム】 | コラム | 鉄道チャンネル

2023年ラストの本コラムは、東京湾岸沿いに東京と千葉を結ぶJR京葉線を取り上げます。JR東日本が2024年３月16日に実施するダイヤ改正で、京葉線の改正メニューが波紋を広げていま

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2 years

キーマンはむしろ「高校生以外」だと思います。かなり輸送密度の低い路線でも、朝と夕方は高校生で満員という路線は数多くあります。普段、鉄道を使わない人（学生以外）がどれだけ使えるようになるか、ですが、これはものすごくハードルが高い。

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11 months

「貨物をなくす」という選択肢は最初からなかったのだと思います。

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函館線、貨物維持へ　函館―長万部間　４者合意、新幹線延伸後も　有識者会議で課題議論：北海道新聞デジタル

２０３０年度末予定の北海道新幹線札幌延伸でＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線函館―長万部間（１４７・６キロ）について、国土交通省と道、ＪＲ貨物、ＪＲ北海道の４者が、札幌延伸後も貨物鉄道を維...

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2 years

漢字の方が、というご意見を頂きましたので。

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鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

7 months

「走っているのを見ていると、これは続けられないなという思いは日々していた。最近、色々騒がれ出したから朝の列車も10数人とか乗っているが、それは地域の人じゃない。地域の交通機関としての役目は、もう悲しいかな終わっているかな」残念ながら、これが現実かと。

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3 months

肥薩線の復旧がほぼ決まったようです。かなり強硬姿勢をみせていたJR九州と合意したということは、熊本県がかなり譲歩したと思われますが、どうでしょう・・・

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2 years

こうして、どんどん紀勢本線が追い詰められていく。

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鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

2 years

今更ながら、西九州新幹線の「かもめ博多行き」、「リレーかもめ長崎行き」という案内はダメだと思う。かもめは博多、リレーかもめは長崎に「行かない」のに、「行き」になってるのは無理があるでしょう。だったら、とき酒田行きとかもできてしまう。それに武雄温泉が無視されていて不憫。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

2 years

ローカル線を残したいなら自治体がやるべきという意見がありますが、大半の市町村は国からの地方交付税なしでは成り立たない状態。つまり市町村レベルでは無理。都道府県がコミットできれば良いが、北海道のように手を引かれたら、これも無理。 ��道維持なら、国の制度設計から考えなさないと。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

1 year

「自分で撮るよりプロが撮った写真の方がよくない？」との発言ですが、撮るというプロセスも含めての撮り鉄では？例えば、DIYとかお菓子作りとか。コストもあるけど、自分でやるというプロセスを楽しむ趣味は世の中に多い。ただ、先日の3人は然るべき罰を受けるべき。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

2 years

次に新幹線ができるとすれば四国新幹線の可能性が最も高い。理由は・瀬戸大橋のスペース・促進団体が四国四県・良し悪しは別にして、在来線経営分離によるJR四国の救済岡山県内の建設費を岡山が出すとは思えず、四国で負担？といった問題も。紀淡海峡ルートがベストなんですけど…お金があれば。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

2 years

余市〜小樽のバス転換が決定しましたが、今回の北海道新幹線並行在来線存廃会議の一連の流れを見ると、新幹線駅ができる町とできない町の格差が浮き彫りになりました。仮に次の新幹線建設が計画されたとしても、新幹線駅ができない自治体が計画を受け入れる可能性は低くなりました。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

1 year

拙著が第48回交通図書賞奨励賞を選ばれました。皆様にご購入いただけなければ、候補に上がることもなかったと思います。皆様のご支援、改めてお礼申し上げます。

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1 year

鐵坊主、ガチの女性ファン獲得。

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鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

2 years

JR東海の年末年始利用者数はコロナ前の7〜8割の戻り。・しばらく帰ってないから、実家に帰る需要・やっぱり旅行したい需要年末年始という繁忙期ですが、コロナ収束後はコロナ前のレベルに近いところに戻るのかも。鉄道会社は元に戻らないと合理化に突き進んでますが、本当に正しい方向なのか？

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

2 years

蘭越町もバス転換を表明しました。これで、長万部〜余市のバス転換は決定。余市〜小樽も小樽市がバス転換の方向に動いているので、2030年度には長万部〜小樽から鉄道がなくなる可能性が濃厚

北海道蘭越町～ロマンあふれる花のまち

北海道蘭越町の公式ホームページです。行政情報や観光情報などを発信しています。

www.town.rankoshi.hokkaido.jp

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

2 years

増毛効果は見込めないででょうが、一応。将来的には駅名変わるかもしれないし。

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鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

25 days

B’zとBo’z どこにも需要のない共演。

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2 years

赤字ローカル線において「今後のあり方を検討したい」と持ちかけられたら、事実上、その時点でジ・エンド。それまでにやるべきこと、やっとかないといけないわけです。

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@tetsu_bozu

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1 year

地方の多くの駅を回って気づいたのが、シャッター通りでも学習塾だけはあるという事実。駅を利用するのは学生が大半。その学生相手の手堅いビジネスが学習塾と考えれば、納得。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

1 year

各社、「北陸本線、金沢〜敦賀の廃止」って出しているんですが、これだけ見ると、鉄道がなくなるように思う人がいてもおかしくないですよね。できたら、ヘッドラインには、廃止→三セク移管までセットにしてほしい。

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@tetsu_bozu

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2 years

485系引退のニュースが出てますが、これは私の中では485系じゃないんですよね。私の中での485系はとうの昔に消えてるんです。これはあくまで個人の主観でございます。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

8 months

赤字ローカル線が云々っていうよりも、バスドライバー不足や鉄道保守要員不足とか、公共交通そのもの存在意義が問われているのではないでしょうか。

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1 year

散髪して輝度向上

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鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

1 year

父の日ということで、娘から手作りのチョコレートムース。 YouTube活動ばかりで、家族を顧みない父なのに、ありがたいことである。

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鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

2 years

奥羽本線に続き、磐越西線も… 奥羽本線は貨物、特急ルートでもあり、迅速な復旧が見込まれますが、この区間は喜多方駅の非電化側であり、SLばんえつ物語のルートとはいえ、JR東日本がどのように考えるのか気掛かりです。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

2 years

東海道新幹線乗車中。訪日外国人がちらほら。そして彼らの大半はマスクをしていない。車掌さんもチラリと見るが何も言わず。マスク問題も外圧で変わっていくのか？私個人はしなくても全然気になりませんが、まあ、そういう空気感なんで、基本的なルールにしたがっています。

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鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

2 years

2年半ぶりの新幹線

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鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

2 years

滋賀県の近江鉄道が上下分離で存続。広島県の芸備線は存廃議論中。近江鉄道のケースは神鉄粟生線、名鉄蒲郡線などの将来を考える上で参考になりますが、芸備線の問題とは違いすぎます。　近江鉄道はバスでは捌きれない。芸備線はバスでも収支が合わないのでは。

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1 year

相変わらずの人気やな

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1 year

色褪せないカッコ良さ

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4 months

のと鉄道復旧の財源など、あれこれと考えていましたが、予想がことごとく外れ、線路施設を保有するJR西日本が復旧するということで、良かったと思います。自社路線とは異なり、のと鉄道から相当の線路使用料をもらっており、収支に無理がないのかと推察します。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

6 months

とある自治体のまちづくりの資料にあったのですが… 「何かあったら学生にアイデア、学生参加をというが、自分たちは勉強しに来ているのに、何でそんなところに駆り出されてばっかりされないといけないんだ」有識者の教授が語る学生の実態。参加を求める以上、学生にもメリットが必要とのことです。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

2 years

ビッグゲストが奥津軽いまべつ駅に

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鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

1 month

帰国後一発目のメシ

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鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

2 years

やってきました備後落合

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1 year

いつもありがとうございます。 7万人到達しました。今年中の10万人目指して、頑張ります。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

2 years

気持ちはわかりますが、記事内にもあるように、これを言い出したら、全駅止まらないといけなくなり、非現実的です。基本、かがやきは福井と終着駅の敦賀のみでしょう。敦賀ですら、新大阪延伸後は全列車停車にはならないでしょう。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

21 days

改めて見ると背の高さが全然違う。そら、最高速度も違うやろ。

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鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

1 year

大雪後の無防備な私。頭の芯から冷える。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

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圧倒的な男社会、かつ、おっさん天国である鐡坊主チャンネルに大きな変化あり。なんと女性の視聴者が10％超え。前は2％くらいだったんだけど。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

2 years

小樽もバス転換へ。やはりダメか。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

2 years

コレも乗り納めになるかもなあ。しかし、いくら余ってたとはいえ、よく客車を気動車にできたもんだ、と改めて感心する。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

1 year

実はスーツ氏と視聴者層があまり変わらんという事実

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@usiuna7991

スーツ旅行 (現在いる場所は秘密にしているので、目撃した方はご協力ください。)

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18歳未満の方が１％しかいないことについては、全く問題ありません。よく「ユーチューブって、若い人が見るものでしょ？」という感じのご意見を頂くので、結構お金がある年齢層の方が見てくれていますというアピールのために、年齢層を宣伝しています。今後も見て頂けるよう、よく考えて活動します。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

10 months

そのシステムを作るためにはリニアが必要なわけで、通勤列車並みのダイヤで走っている新幹線で、それほど大規模な修繕は不可能。それこそ長期の運休が必要です。また、その通勤列車並みのダイヤのため、一旦運休となると復旧に時間がかかることは、すでにお分かりの通り。

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辛坊治郎氏　新幹線運行問題で三たび持論「雨に強いようにシステム改築とか改修とかできないの？」 - スポニチ Sponichi Annex 芸能

　キャスター辛坊治郎氏（67）が17日、パーソナリティーを務めるニッポン放送「辛坊治郎ズーム　そこまで言うか！」（月～木曜後3・30）に生出演し、新幹線の運行問題について3日連続でコメントした。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

2 years

ついに出ました、JR西日本の赤字ローカル線営業係数。東城〜備後落合は26,906。次いで出雲横田〜備後落合が8,119でした。さすがに東城〜備後落合でも10万は超えておらず、私の推測は大きく外していました。謹んでお詫びします。明日、地図上でわかりやすくまとめます。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

8 months

人手不足はバスだけではなく、公共交通全体の問題。（もっと言えば、社会全体の問題）鉄道を維持すべきとか、バスに転換すべきとか、先入観を捨てて、本当に必要なものは何なのか？身の丈にあったものを考えなくてはいけないのでは。

@tetsudomynavi

鉄道ニュース（マイナビニュース）

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島原鉄道、運転士の急遽退職で「本数を維持することが困難」減便へ #鉄道 #鉄道ニュース #島原鉄道

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

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無事バンクーバー到着。日本に着いても、カナダに着いても、いずれでも帰ってきた感があります。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

8 months

ほくほく線経由、信越本線・日本海ひすいライン経由でのミニ新幹線案が出ていますが、これは新潟県が抱える問題の一挙解決の検討案ではないかと。詳細は今日の夜の暇坊主チャンネルの動画で考察します。

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新潟市⇔上越地域の鉄道高速化へ、新潟県が新たに2案　長岡－糸魚川間とほくほく線をミニ新幹線化、時間短縮効果など比較検討 | 新潟日報デジタルプラス

　新潟県は９月２８日までに、新潟市と上越地域を結ぶ鉄道の高速化を図りアクセス改善を目指す県の検討委員会で、新たに長岡駅と糸魚川駅をミニ新幹線で結ぶルート案と、北越急行ほくほく線をミニ新幹線化し上越、北…

www.niigata-nippo.co.jp

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

6 months

倶知安駅からおはようございます。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

5 months

「無理して（公共交通を）使っても続かない」全く同意。公共交通の利便性がクルマを上回るとか、圧倒的に安くなる（クルマ利用を高くするという施策も含む）とか、公共交通を使うしかない状態にするとかしないと、「乗って残そう」運動では限界があると思います。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

1 year

今回の京都の大雪の件。 JR西日本には、現場と司令所の意思疎通などに問題があったと思うが、結局、台風の計画運休と同じで、少しでもリスクがあれば、早めに周知して、計画運休という流れになると思う。線路に乗客を降ろすというリスクを取れないのであれば、方法はこれしかないのでは？

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

6 months

バイバイキーン

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鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

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久留米と鳥栖を実地検分。

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鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

22 days

所用でやってきた海の見える駅降りたのは初めて。

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@tetsu_bozu

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4 months

カナダ=激寒で、雪なんぞ普通に降るだろうと思われがちですが、バンクーバーは樺太と同緯度なのに、冬は東京より少し寒いぐらい。こんなに大雪も滅多になく、学校は臨時休校。1日で積雪約30cm。バンクーバーでは記録的です。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

2 years

ひかりの自由席に乗車。浜松、静岡に止まるパターンの列車だが、浜松でたくさん乗車、静岡でたくさん下車。浜松まではガラガラだったので、浜松〜静岡の区間乗車が多いということになる。少し意外でした。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

6 months

肥薩線は観光を主目的に残すしかないのだろうけど、これまで以上に、鉄道をどう使うのかを地元は考える必要がありそうです。観光列車が走っていれば、お客さんは毎日来るはず…だけではダメなんでしょう。

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@tetsu_bozu

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2 years

路線維持の方策として、「観光」が挙げられますが、観光需要だけで維持できる路線は、嵯峨野観光鉄道のような一握り。ならば、観光で鉄道を使った乗客が、現地で落としたお金を路線存続に回せるか？観光で鉄道存続を目指すなら、それでも十分ではないだろうが、そこまで大きなビジョンが必要では？

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@tetsu_bozu

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1 year

特段興味があるわけではないのですが、JR東海さんが激推しなので。

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今回の日本滞在中に見れた「エエもん」の一つ

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10 months

これは確かに【悲報】。種村先生のエッセイで、「各駅停車にまで車販のワゴンがきた」という文章に心躍らせていた昭和のおっさんにしてみれば、隔世の感を禁じ得ない。観光列車を除き、全滅の日もすぐそこかもしれない。

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【悲報】東海道新幹線、車内ワゴン販売を終了へ

JR東海は、東海道新幹線内での車内ワゴン販売を2023年10月末で終了すると発表しました。これにより、長年愛されてきた「シンカンセンスゴクタカイアイス」の車内 […]

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6 months

東横インを多用する私ですが、秋田駅東口はかなりお勧めです。駅直結で、雨や寒さの心配なく、ホテルへアクセスできます。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

4 months

Yahooニュースに載ってます。

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「分割民営化の検証もせず、沿線自治体とJRで存廃を議論しろというのはおかしい」と国への不信感を募らせる。そりゃそうだ。誰かが責任取って、国鉄分割民営化の振り返りをしなくてはならない。そうでなければ、中立の立場で再構築協議会に出られるわけがない。

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@tetsu_bozu

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2 years

沿岸バスに430円のお布施してやってきました。御利益ありますように。

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鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

4 months

イルミネーションと頭頂部、どっちが眩しい対決

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

6 months

12月なのに気温22℃。でも周りを見渡しても半袖は私だけ。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

1 year

住民の方の一言「車じゃないと移動できない。玄関まで電車が送ってくれるならいいけど」加えるなら、買い物場所や病院まで行ってくれるってところでしょうね。バスでも玄関までは来てくれません。だから、高齢者ほど車に頼るのが現実。

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存続の危機“年間11億赤字ＪＲ陸羽東線”重くのしかかる「車じゃないと移動できない」高齢者ライフスタイルの変化「なんとか残したいと思うことが大事」存続派の男性の願いは届くか | TBS NEWS...

JR東日本は、去年利用者の少ない在来線の収支を公表し、宮城県内では4つの路線が赤字となっていることを明らかにしました。陸羽東線もその一つで、地元の大崎市や周辺住民らが今後のあり方や地域の将来像について… (1ページ)

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宗谷本線、根室本線を国防のために残すという話を聞きますが、国防には役に立たないというのが私の考え。戦車などを載せる車両はありませんし、載せる施設もない。仮に載せることができたとしても、宗谷本線や根室本線がその重量に耐えられるだけの保守をしているとも思えないのですよ。

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日田彦山線、めちゃ揺れ

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これはエグい

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ＪＲ北海道、４２無人駅の廃止検討　道内全駅の１割強、４駅は来春にも：北海道新聞デジタル

ＪＲ北海道が、無人駅４２駅の廃止を検討していることが分かった。全駅（３３４駅）の約１割に当たる。このうち宗谷線初野（上川管内美深町）など４駅は、来春のダイヤ改正時に廃止するか、地元自治体に管理を移管す...

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根室駅で待ち時間が20分あったので、歩いて東根室駅にやって来ました。 Googleさんによれば25分とのことでしたが、17分で到達。良い子はマネしないように。

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The 日本久々に見た日本の名峰。伊丹から成田に移動中。まもなく日本を発ちます。皆さん、ありがとうございました。

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11 months

長引くほどに、生活の中にあった鉄道の存在が消えていき、バスでの生活が当たり前になる。

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「鉄道を2年止めて工事」の道路が開通時期の見直しへ陸羽西線の並行トンネルで“想定外” | 乗りものニュース

代行バス運行期間も延びる？

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1 month

違和感あるなあ。

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16 days

霧の摩周湖なのに、この好天

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21 days

私の人生もど真ん中でありたいものだ。

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1 year

コロナで利用者激減、元に戻らないという前提はもはや崩れたとみるべきで、2023年度はもしかすると2019年度を超えてくる可能性すらあると思います。私はコロナ前の90％は戻ると思っていましたが、それを超えそうですし、訪日に至っては予想以上の戻り。

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「非鉄道」で稼ぐJR九州　デザインで高めた感性価値

新型コロナウイルス禍で利用客が急減し、元には戻らないといわれる鉄道業界。日経ビジネスLIVEは3月に青柳俊彦・JR九州会長を招いてオンラインセミナーを開催した。ローカル線を多く抱え、人口減に直面する同社の復活劇について語っていただいた。

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8 months

この方針で行けば、函館〜長万部を廃線にするなんてとんでもない、ってことになるし、国の負担割合が高くすることができる理由になる。

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「2024年問題」トラック輸送の減少を懸念船や鉄道の輸送量倍増へ | NHK

【NHK】トラックドライバーの不足で今後、輸送量の大幅な減少が懸念されていることから、国土交通省は、長距離トラックの代替となる船舶…

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6 months

長旅で疲れ、まず寝たい私。さらに私の体内時計は午前5時。（日本では22時）いきなり晩飯にと、がっつり水炊きを用意する母。母の愛は大きすぎて、私には全て受け止められないのであった。

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1 year

アンケートの方法が分かりませんが、「この値上げをどう思いますか？」と聞いたら、普通「高っ」ってなる。ただ、訪日をリピートする人がどれだけいるのか。そして、リピーターは一部の訪日鉄道ファンを除き、お気に入りの場所に滞在。つまりジャパンレールパス不要。

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外国人7割が「もう使わない」ジャパンレールパス「3万円→5万円」大幅値上げで不満続出 | 乗りものニュース

21日間パスは「約4万円値上げ」これはさすがに大きい？

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@tetsu_bozu

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11 months

車が良いって言う人に鉄道やバスを使えって言っても、それは無理な話。個人の自由ですから。費用、時間、利便性で考えると、車に勝てそうなのは費用のみ。ならば、車よりも「圧倒的に」安いといった、能動的に選択できるメリットが必要。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

10 months

かなり極端な例ではありますが、鉄道ファンでは当たり前と思うことでも、そうじゃないことがたくさんあると思います。知ってて当たり前と思わず、好きなものでも、一歩引いて見ないといけないなと再認識しました。

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@tetsu_bozu

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4 months

やはり金属疲労ですね。昨晩の動画でもお話しましたがが、厳しさを増す天候により、疲労する速度が早まっているんではないかと思います。

@ntv_tetsudobu

日テレ鉄道部

4 months

【速報】 #JR 東日本発表。 23日の東北・上越・北陸新幹線架線垂れ下がりのトラブルの原因は架線の自動張力調整装置(WTB)の重錘ロッド破断。垂下した架線下をかがやき504号が通過しパンタグラフや架線金具が損傷と推定。ロッドの破断原因は今後分析。同種設備の緊急点検へ。 #北陸新幹線

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@tetsu_bozu

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4 months

坊主としては欠かせないポイント

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6 months

稚内からおはようございます。

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6 months

今でも君はワイドビューだ

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10 months

このバスがどうなるのかがわからなかったので、LRTの成否が読みづらかったのですが、通勤バス廃止・LRT一本化は朗報かと。

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5 months

坊主、鉄道界の聖地へ

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8 months

8万人��達しました。目標の10万人は遠いのですが、引き続きよろしくお願いします。

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

1 year

何となく最北端に立ち寄ってみた

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@tetsu_bozu

鐵坊主【鉄道解説系YouTuber】

4 months

武雄温泉みたいに一斉に横方向に大量かつ同時に移動できるわけではないので、どうしても時間はかかります。特に敦賀は「要塞」に喩えられるほどの建物だから、なおさらですね。

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