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「迷航空会社列伝」「交通機関の栄枯盛衰」を中心にニコ動とyoutubeで動画を出してるどうでしょう藩士でメーデー民な会社員の富山県民。基本的に乗り物全般が好き。

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akamomo

5 days

@YouTube より GWの終わりに軽く動画をアップしました。短いので今回はプレミアなしの一発公開ですので、現実逃避にどうぞ。ニコニコにもこの後アップします。

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【育ちすぎたコバンザメ】迷航空会社列伝Lite・リノエア

今回取り上げるのは1990年代のアメリカ西部でひっそり就航し、ひっそりと買収されて消えた航空会社・リノエア。大手航空会社が撤退した地域の路線を丸々引き継ぎ、大手との協力体制で盤石な体制を築いたように見えた会社ですが、あっさりと消え去ってしまいました。リノエアは何がマズかったのでしょうか？詳しくは本編で。

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あれだけの事故で全員脱出できたのは本当は賞賛されるべき事。会見でJALを責めたり機長の実名公開しろと詰め寄った朝日新聞の記者は猛省して。英報道、全員脱出「奇跡」　日航乗員を「信じられぬ仕事」と称賛（毎日新聞）

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6 years

あー、ネット上でいますよねそう言う人。実社会でやる人いるんや・・・

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5 years

大抵のマスコミが「再開してよかったね」で済ます中、従業員サイドの言い分を発信し続ける日刊スポーツさん。この問題に関してはあなた達の報道が頼りです。従業員の皆さんも頑張れ！佐野ＳＡスト社員が公開質問状「融資凍結で経営危機」 @nikkansports さんから

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佐野ＳＡスト社員が公開質問状「融資凍結で経営危機」 - 社会 : 日刊スポーツ

14日に運営会社の従業員のストライキが発生し、営業が2日、ストップする事態に発展した東北道・佐野サービスエリア（SA＝栃木県佐野市）上り線のフードコートと売店… - 日刊スポーツ新聞社のニュースサイト、ニッカンスポーツ・コム（nikkansports.com）

www.nikkansports.com

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9 months

ビッグモーターが敵に廻してしまった相手金融庁国土交通省購入者・修理依頼者一同大手損保会社全部（損保ジャパン除く）佐藤隆太とケイファクトリー街路樹枯らした自治体一同イオングループ←New! 今後敵に廻りそう取引銀行一同こんなに敵を作って立て直せたら奇跡ってレベルなんですが

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5 years

撮り鉄の為に立入禁止の線路内に入る事を正当化してる皆様、空港の敷地内に侵入すると滑走路閉鎖で離発着禁止、厳戒態勢で空港機能ストップ、捕まったら実刑確実、空港や航空会社から億単位の賠償金を請求され全国ニュースで晒されて人生終わります。貴方達がやってるのはそれと同じ事です。

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2 years

「蔦屋」全店でレンタル終了へ　トップカルチャー　23年までに | 2021/7/16 - 新潟日報違約金21億払っても撤退すると言う事はレンタル事業に将来性がないと判断したんだ。CCCやTポイント大丈夫かな？

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5 years

世界の変態航空会社① エミレーツ航空…謎の資金力を武器に突然の大量発注や世界中のスポンサー権買い漁り。サンパチ保有100機以上デルタ航空…古い飛行機を大切に末永く使いましょう計画。燃料代節約の為に製油所買収 FedEx…他の追随を許さない巨大貨物ハブ構築、DC-10魔改造など謎の技術力

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4 years

羽田〜伊丹がエンブラエルで運航がどれだけ衝撃的かと言うと東海道新幹線を4両で運行するようなもんです。

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3 years

この手のクレーマーは万国共通だけど、国によって対応はちがうなあ。日本の会社もこれくらい毅然と対応してくれたら良いんだけど。霊柩車内でマックを食べたスタッフ　目撃した女性が猛烈クレームも葬儀会社は「余計なお世話」（英）（Techinsight）

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4 years

時期尚早どころかあり得ない話だよ！税金や社会保険でもないのに全世帯徴収なんてNHKへの不信感を増し、不要論が増すだけ。 NHK受信料、全世帯徴収見送り　23年度までに引き下げ要請　総務省会議（時事通信）

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7 months

編成の座席数1323席を頑なに守ってきたJR東海が自らそれを崩すって何気に大事件だと思うんですが・・・ＪＲ東海、２０日から新幹線に新座席　移動中の仕事「より快適に」（時事通信映像センター）

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ＪＲ東海、２０日から新幹線に新座席　移動中の仕事「より快適に」 - 時事通信映像センター | Yahoo! JAPAN

ＪＲ東海は６日、「のぞみ」などの東海道・山陽新幹線（１６両編成）に２０日から導入する座席「Ｓ　ＷｏｒｋＰシート」を報道陣に公開した。３人掛け席の中央に半透明の仕切り板を設置。隣の乗客などを気にせずに「より快適に仕事をしていただける」（ＪＲ東海）という。座席数は各編成のビジネス向け車両（７号車）に１０席ずつ。１２００円の追加料金で利用できる。

video.yahoo.co.jp

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4 years

いやもうマスク云々の問題じゃないしその後の暴言暴力威圧的行為が大問題なんだから。しかし共同通信さん、何で片方の言い分だけ載せるんですかね？意図的ですか？マスク拒否「搭乗前要請なし」 2020年9月12日

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5 years

覚悟の上での行動だったんだな・・・加藤さんや従業員の方には報われて欲しい。ネクセリア東日本もこの問題に正面から向き合うべき。《いまだ断行中》「なぜ私は佐野SAストライキを始めたのか」渦中の“解雇部長”が真相を告発（文春オンライン）

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8 months

城端線・氷見線のあいの風移管の話がスムーズに進むのは・万葉線や富山港線で前例がある・鉄道は社会的便益の為必要と言う考えが市民レベルで浸透している・公共交通維持に積極的な自治体が多いと言う点だけど一番大きいのは・JRや沿線外の自治体の事も考えてるじゃないかと。

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4 years

ボーイング767のここが凄い！・短距離から太平洋横断までこなせる汎用性の高さ・元祖ハイテク機・1800m級滑走路でも離発着可能・旅客でも貨物でも程よいサイズ・就航から40年近いのに貨物や軍用で絶賛生産中・787の尻拭いもしたボーイン��767のここがダメ・普通過ぎる外観（だがそれがいい）

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3 years

ある意味ゴーン時代との訣別宣言とも言えますね。これを機に人材を大切にする会社になって社会のお手本になって欲しい。日産が全契約社員を原則正社員に、財務に余裕で人材確保へ（Bloomberg）

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2 years

最近のJR東日本はコスト削減に躍起になる余り顧客が本当に求めるものが見えなくなって自ら顧客を遠ざけてますね。鉄道に客が乗らなくなれば駅に人も集まらず沿線に家を買う必要も無くなって小売や不動産もいずれ干上がってしまうのに。

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2 years

もしJR東日本がスタアラ入りしたら新幹線や特急は勿論、山手線から只見線のような閑散路線に至るまで「今日もスターアライアンスメンバー、JR東日本を〜」と言うかと思うと胸熱

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9 months

ANAは自分のせいじゃないのに機材関係で何度も辛酸を舐めた経験からか、こう言う時の機材繰りは神懸ってるんだよねえ。逆にJALは過去の雑多な機材やキャパオーバーな機材が破綻の一因になってるから、必要最小限に絞って利益を最大化する傾向にある。要は過去の経験と経営戦略の違いですね。

@flyingmikanp

みかん（右席キャバ嬢）

9 months

毎度恒例の「ANAは飛ばしてるのにJALは飛ばしてないじゃないかー😡」問題ですが、運航可否判断についてとやかく言うべきではないと個人的には思いますね… たしかに、ANAは臨時便も多いですし機材大きくて座席数も多いので助かる方多いとは思いますが。現場の方、本当にお疲れ様です🙇🏻‍♂️

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4 years

JR北海道の経営危機で「最後は国が助けてくれるだろ」と思っている方は多いと思いますが、交通業ほぼ全滅でJR東日本や東海やANAやJALすら危うい状態なのに、JR北海道だけ国が救ってくれると思いますか？しかも地元が金は出さないが口は出すと言うスタンスでは国も救う気にはなれないでしょう。

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4 months

国鉄が正にご希望通りの運営形態でしたが、東海道新幹線の黒字を赤字ローカル線に使った結果、新幹線の投資は後回しになって競争力やサービス低下で航空路線に流出。更に収益性が落ちて国鉄全体が傾いた一因になりましたが・・・

@exajoe

江草乗（暴言コラムニスト・投資家）

4 months

ＪＲを分割してＪＲ東海みたいな超黒字会社ができたから、リニアみたいな無駄な投資をしようとするんですよ。本来ならその黒字は、日本中の赤字ローカル線を存続させるために使うべきだったんですよ。地方を守るというのはそういう意味です。

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4 years

Q.就職予定だった会社から入社延期を通知されました。すぐにでも働きたいのですが代わりの会社を紹介して頂けませんか？（A380 日本　0歳） A.雇用先とのミスマッチが大き過ぎて募集自体がありません。恐れ入りますが就職予定先の業績が回復するまでお待ち下さい（製造元） #旅客機雇用相談

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5 years

@zeroQhachi 自転車興味なしの一眼所有者ですが、その先輩はそう言い返されても仕方ないと思います。個人的にはその方がどんなに芸術的な写真を撮ろうが人の趣味をディスるような方は尊敬できないし仲良くなりたいとは思わないですね。

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4 years

マスク着用拒否の当該便の乗客の方が記録を残してくれました。これ読む限りだとピーチ側に非はないですね。釧路珍道中〜Peachまさかの緊急着陸｜かずま #note

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2 years

地方鉄道の存続問題、実は80年代の赤字ローカル線整理で廃止を免れた路線よりも3セク転換した路線の方が残る可能性が高いんじゃないかと思えてきた。転換路線の方が危機感が強いしマイレール意識や地元の協力姿勢もある。JRのままだと親方日の丸意識が動いて沿線自治体が安心しがち。

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2 years

ここは旅客は絶望的だけど貨物は大動脈と言う特異な区間。自治体に責任を押し付けるのは酷だし国と北海道が責任を持つべきじゃないかなあ。長万部―函館、鉄道の維持希望　JR貨物支社長、三セク想定（共同通信）

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4 years

遂に帝国航空が出てきたけどOBの年金問題や過剰な公共交通機関意識やコスト意識希薄な役員はまんま破綻前のJALだな　#半沢直樹

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4 years

鉄道会社アカウントが次々と迷惑撮り鉄に言及している件、マジでまずいと思う。このままだと駅構内の撮影禁止、鉄道ファン向けの記念列車やイベントの中止もあり得るから心当たりのある人は言及したアカウントを叩かず、鉄道会社からの警告だと猛省して行動を改めて欲しい。

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5 years

@docro96 そもそも納品途中の商品の中でタバコ吸う事自体社会人��してアウトかと・・・

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25 days

新高岡駅「駐車場無料で客呼ぶで！」 ↓ 客「1ヶ月出張だけど無料だし車置いてこw」 ↓ 新高岡駅の駐車場パンクで利用者ブチ切れ ↓ 高岡市「無料辞めます。どうしても無料で止めたいならスポーツコアへ」 ↓ スポーツコアの駐車場パンクでイベントに支障が出る大体こんな感じだったかと

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3 years

山形県「嘘だろ徳島・・・百貨店ない県仲間だと思ったのに！」「三越徳島」10月15日開店　そごう跡に: 日本経済新聞

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「三越徳島」10月15日開店　そごう跡に

徳島市と第三セクターの徳島都市開発（徳島市）は27日、JR徳島駅前のアミコビルに入居予定の百貨店が「三越徳島」の名称で、10月15日に営業を始めると発表した。高松三越（高松市）のサテライト店の位置づけで、2020年8月に同ビルから撤退したそごう徳島店の穴を埋めるかたちとなる。売り場面

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akamomo

5 years

まだ諦めて無かったのかよ・・・新幹線の為に物流が犠牲になるのはおかしいし、本当に貨物廃止したら北海道経済への打撃が大きすぎるんですが。新幹線優先？密室で「青函貨物廃止」案を議論中（東洋経済オンライン）

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8 months

乗り継ぎ割引廃止は仕方ないとしても、北陸新幹線に関してはネット割引運賃を拡充しないと関西～北陸の運賃が高くなるし、特に福井県はブチ切れそう。怒りの余りハピライン使って福井～敦賀接続の快速増やすとかして本気で新幹線の客取りに来たら面白そうだけどｗ

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akamomo

3 years

JALにしろANAにしろ激安運賃しか使わないのに文句しか言わない客は徐々に排除して行く方向かも知れませんね。旅行会社時代の経験上客層の質と価格帯は比例しますし、価格を上げた分サービスを充実してくれれば客層も良くなると思います。

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@meihokuriku

akamomo

5 years

世界の変態航空会社② サウスウエスト航空…737だけで700機以上保有、破天荒な伝説多数ヴァージンアトランティック航空…異常なまでのBAへの対抗意識、世界初のプレエコなど先進性の高いサービスカンタス…パイロットの操縦スキルの高さが異常、マイル客専用サンパチを飛ばす予定←New！

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akamomo

2 months

それにしてもANAが初めて200型を就航させてから40年以上、同じ機種で置き換えまでした767がまだまだ酷使されそうなのが地味に怖い。航空業界の0系と言っても過言ではないと言うか0系以上に酷使されてるぞこれ。

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@meihokuriku

akamomo

6 years

747とA380以外の機種は分からない →普通の人ボーイングとエアバスの機種くらいなら分かる →ちょっと興味がある人機体を見ただけで会社と機種が分かる →場合によってはヤバい人登録記号を見ただけで経歴も分かる →完全に手遅れ DC-10を見ただけで真水の用意をする →重度のメーデー民

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10 months

羽田〜秋田でANAが大型化してJALができない理由は秋田空港に767対応のトーイングカーなどを置いてないから。東日本大震災の時も山形空港に767を飛ばす為に羽田から運んだエピソードがありますが、言い換えれば767を飛ばす為にはそこまでする必要があると言う事です。

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akamomo

5 years

間違いのスケールが大きすぎるwしかし乗客の皆様は何て寛容なんだ。日本だと機内は怒号に包まれる→やらかした会社は謝罪会見→国交省呼び出し→HPに謝罪文掲載のコンボだろうに旅客機が行き先間違えた、ドイツ行きのはずがスコットランドに　英（）

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@meihokuriku

akamomo

6 years

事務所や山口擁護してる人よりリーダーの方がよっぽど事の深刻さを分かっている。城島茂、山口達也のTOKIO復帰について「ありえない」と否定　（オリコン）

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@meihokuriku

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4 years

今後の為にも賠償請求するべき。乗務員の指示に従わない＝安全阻害行為で乗客を危険に晒す恐れがあるから指示は絶対と言う認識を広める為にも。ピーチ、損害賠償請求も検討マスク・トラブル巡り | FlyTeam ニュース @FLyTeamNews より

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ピーチ、損害賠償請求も検討マスク・トラブル巡り | FlyTeam ニュース

ピーチが運航する釧路発関空着APJ126便が2020年9月7日(月)、15時ごろ新潟空港に臨時着陸した件を巡り、損害賠償請求も検討している模様です。この事案は、マスクをしていない男性客を不安視した周り...

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@meihokuriku

akamomo

2 years

臨時便の枠には限りがあるんだしイレギュラーな便を飛ばすには定期便以上に手間もコストも掛かるから本当に必要な人に席を渡す為にはある程度高くして当然です。と言うかここぞとばかりにANA叩きのダシにするのはANA・JAL・JRに失礼では？

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@meihokuriku

akamomo

3 years

絶対控訴して長引かせると思ったのにこれは意外だった。贖罪の念から罪を受け入れたと信じたいです。【独自】池袋暴走・飯塚被告控訴しない意向固める禁錮５年確定へ（TBS系（JNN））

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@meihokuriku

akamomo

7 months

甘木鉄道は福岡県が三セク化してもアカンと言って出資しなかった位期待されてなかったのに、甘木市はじめ沿線自治体が意地で三セク化して通勤路線に仕立て直して蘇らせた何気に凄い路線。いつか動画にしたいと思ってます。・・・ただ、甘木鉄道をやる時はあの朝倉軌道にも触れる必要があるのが悩み。

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@meihokuriku

akamomo

4 months

本当は故意かよほどの過失でない限り刑事責任を問わないのが世界のスタンダードなんだけど・・・ JAL機衝突炎上事故、逮捕者が出ない可能性が高い理由とは　「捜査に1年以上かかる場合も」(デイリー新潮) #Yahoo ニュース

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@meihokuriku

akamomo

3 years

こう言うダブスタやるから五輪開催に懐疑的だったんですよ。無観客ならオリンピックよりも人の接触は少ないし入国者も遥かに少ないのに。Ｆ１日本ＧＰ中止「日本政府の要請」報道にファン反発〝五輪開催はいいのか〟（東スポWeb）

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@meihokuriku

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3 years

個人的見解ですが客寄せパンダだろうが観光客に媚び売ろうが必死でレールを残そうとする鉄道会社は頑張って欲しいし非難して欲しくないと思います。地域輸送と言う点ではズレているかも知れませんが、人が集まれば鉄道収入だけでなく土産や食事・宿泊などでお金が落ちれば結果的に地域の為になります

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@meihokuriku

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2 months

しかし今回の発注でJALのA350は50機の大所帯になるわけで、A321neoと合わせて急速にエアバスが勢力広げてくるなあ。まだ787と737MAXがいるとは言え、ボーイング機ばかりでエアバス不毛地帯だったJALも今や昔。

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@meihokuriku

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7 months

かつては路線バスを守るために高速バスで稼いたのに、路線バスを守るために高速バスを辞める日が来るとは・・・運転士不足、福井－東京間の高速バス休止へ　福井鉄道と京福バスが30年以上共同運行　路線バス維持を優先(福井新聞ＯＮＬＩＮＥ) #Yahoo ニュース

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@meihokuriku

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5 months

石川と福井も一部パターンダイヤ化するし、増発や特急通過待ち解消といった恩恵もあるから三セク化は一概に悪い事ばかりじゃないんですよ。むしろJRよりも地域の声を反映させるチャンスなんです。

@TOYAMA_info

富山圏域情報（情報提供受付中） #がんばれ北陸

5 months

【あいの風とやま鉄道】北陸新幹線金沢〜敦賀延伸開業（3月16日）と同日にダイヤ改正　富山〜高岡で「パターンダイヤ」実施へ（KNBニュース）

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@meihokuriku

akamomo

8 months

JR西は赤字路線を引き取ってくれる相手には凄く協力的だし、だからこそ引受先も好意的で後々の関係も良好。短期的にはマイナスでも長い目で見れば手切れ金代わりの新車なんて安いもんです。

@Lesser_Bear

ursa_minor

8 months

城端線、氷見線の三セク移管(北陸新幹線金沢延伸の時も...)、古い国鉄型車輌を使い倒してきたのに、新車を置き土産になりそうな辺り、JR西は下手だなと思う。 JR東は、北陸新幹線長野開業では古い国鉄型を移管したり、金沢延伸でも古く使い倒したE127系初期車だったり、新車置き土産なんてやってない。

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@meihokuriku

akamomo

4 years

JR北海道かなりヤバいんじゃ・・・このまま何もしないと秋口には資金ショートして鉄道会社初の銀行取引停止処分or破産で列車が止まると言うガチで笑えない事態も有り得るぞ。

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@meihokuriku

akamomo

5 years

ANAに180席仕様のA320、32Gが何故航空クラスタから非難轟々なのかを他の交通クラスタの方に一言で言うと鉄道急行つやまバスはかた号をお値段そのままで4列シート化船はいびすかすと言えばお分かり頂けますでしょうか。

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@meihokuriku

akamomo

5 years

大体被害食らうのANAさんやんけ。

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@meihokuriku

akamomo

7 months

会見の冒頭で会社更生法申請とかしないよね・・・？トキエア近く会見へ　就航の見通し立たず…現状と今後の方針を説明【新潟】（ＮＳＴ新潟総合テレビ）

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@meihokuriku

akamomo

2 years

【独自】ＨＩＳ子会社架空宿泊１万８千泊分以上でＧｏＴｏ申請か(TBS系（JNN）) #Yahoo ニュースこれは苦しくても真っ当に頑張ってる旅行代理店、宿泊業、飲食業、観光業全体に泥を塗る行為だと思います。マジで潰れた方がいいよこの子会社は。

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@meihokuriku

akamomo

3 years

いいか悪いかは別にして鉄道事業は煎餅販売の広告塔でもあるから、ある意味鉄道と煎餅販売は表裏一体の関係。鉄道を辞めれば支援目的で買っていた顧客が離れて煎餅の方も傾くと思う。銚子電鉄、株主が総会で廃線進言　煎餅販売を「本業に」：朝日新聞デジタル

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@meihokuriku

akamomo

4 years

これ面白い試みだと思う。身をもって飲酒運転の怖さが分かるしどれだけ飲むと引っかかるかも分かる。缶ビール1本に泡盛の水割り3杯「まだ酔っていない」　ハンドル握ってみたら…記者が警官立ち会いの下、飲酒運転ルポ（沖縄タイムス）

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@meihokuriku

akamomo

1 year

将来的な動画のネタとして和歌山県の私鉄を調べてるんだけど、色々酷すぎない？野上電鉄　全てが問題外有田鉄道　部品取り車でJR乗り入れ疑惑紀州鉄道　磐梯急行の残党が一時買収水軒駅　　木材輸送に使うつもりが完成した時にはいらない子

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@meihokuriku

akamomo

5 years

不正で京王観光が失うもの不正した金の3倍の1億8000万円マルスとJRの委託販売契約修学旅行団体大阪支店と関西の顧客社会的信用会社と不正をしてた支店の社員は自業自得だけど、何も知らずに真面目に仕事してた首都圏の支店の人はやり切れないよなあ・・・不正ダメ、ゼッタイ

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@meihokuriku

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4 years

阿佐海岸鉄道の存在意義が謎だったけど災害時のインフラ確保だったのか。DMVのデメリットがここではプラスになったから実現したんだな。線路と道路両用「DMV」、ようやく四国で実用化（東洋経済オンライン）

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@meihokuriku

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6 years

@Qzixy 凄く良くわかります。スーパーとは少し違うかもですが、5年程前まで存在してた富山地鉄の電鉄魚津駅の旧駅舎がそんな感じでした。ステーションデパートが併設されていましたが、20年前に全テナントが撤退した後は廃墟同然でした。一度中を見てみたかったです。

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@meihokuriku

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13 days

元々ANAはボーイング寄りとは言え、もう少しエアバス大型機を入れてリスクヘッジを考えた方がいいかも・・・ ANA、24年度末に279機体制　ボーイング品質問題「克服してくれると思う」（Aviation Wire）

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ANA、24年度末に279機体制　ボーイング品質問題「克服してくれると思う」（Aviation Wire） - Yahoo!ニュース

　全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）の芝田浩二社長は、2024年度末のグループ機材数が前年度末から3機増の279機になると発表した。品質問題などが多

news.yahoo.co.jp

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@meihokuriku

akamomo

4 years

この記事が全てだと思います。国もJRも長崎県も佐賀県にスジを通さずにフル規格をゴリ押ししようとするから拗れるんです。まず佐賀県に詫びを入れないと永遠に同意は得られませんよ。長崎新幹線　全線フル規格にするためには、佐賀県にスジを通すしかない（文春オンライン）

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@meihokuriku

akamomo

2 years

しらさぎ「短縮」波紋　北陸新幹線延伸後、名古屋−敦賀止まり：中日新聞Web 残る確約があるだけマシだと思うけどなあ。敦賀〜名古屋だとJR東海区間が長くなるし、東海的にはメリット少ないから延伸を機に辞めますと言われてもおかしくない列車だし

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しらさぎ「短縮」波紋　北陸新幹線延伸後、名古屋−敦賀止まり：中日新聞Web

２０２４年春、名古屋−金沢間の２５０キロ超を直通で結ぶＪＲ特急が姿を消す。北陸新幹線の敦賀−金沢間開業で、名古屋発の特急「しらさぎ」は...

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@meihokuriku

akamomo

2 years

EU出禁喰らうレベルリース会社が飛行機引き上げるレベルボーイングとエアバスが物売らないレベル南廻り・北廻り航路が復活するレベルセイバーから出禁喰らうレベル就航先で飛行機差し押さえられるレベル飛行機借りパクするレベル←New！アエロフロートさんもう迷航空会社殿堂入りだわ。

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@meihokuriku

akamomo

3 years

キハ183のタイ譲渡、鉄道ファンとしては喜ぶべき事だと思うんだけどオリエントタイを筆頭としたタイの航空業界の惨状を動画にしてきた身としては仮にタイに渡ったとしても修繕が困難とか役所の認可が降りないとか直すの面倒になったとかで放置されて朽ち果てる可能性が高い気がする。

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@meihokuriku

akamomo

1 month

正直、傍目から見て組合を脅すような会社に入りたいとは思わないしギスギスしてる航空会社を使いたいとは思いませんよ。ブランドは別とは言え、そろそろ親会社も介入しないとグループ全体のブランドイメージが傷つくと思います。

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@meihokuriku

akamomo

2 years

とりあえず381系に「普通に」乗りたいなら今年中か遅くとも来年前半までですね。その後は「最後の国鉄顔の特急電車」として注目されて185系並みの地獄絵図になる可能性が高いと思います。

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@meihokuriku

akamomo

3 months

デルタの動画作って再認識したデルタ航空のヤバさ・中古機買い漁り対策で整備部門に投資して世界最強レベルに育てた・買収したウエスタン社員の給料を即デルタの高い水準に引き上げ。旧ウエスタン社員が物凄く頑張ってソルトレイクシティはデルタの西の拠点に・自前の博物館作って747も丸ごと保存

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@meihokuriku

akamomo

1 month

一見すると会社側が勝ったように見えるけど、今のご時世パイロットやCAは取り合いだから引き抜きの草刈場になるんじゃないかな。あと会社のイメージも悪くなったと思う。ジェットスター労組JCA、3/29はスト1人実施　Xでは「中止」発表、運航影響なし（Aviation Wire）

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ジェットスター労組JCA、3/29はスト1人実施　Xでは「中止」発表、運航影響なし（Aviation Wire） - Yahoo!ニュース

　ジェットスター・ジャパン（JJP/GK）の一部のパイロットと客室乗務員が所属する労働組合「ジェットスター・クルー・アソシエーション」（JCA、木本薫子執行委員長）は3月28日、あす29日午前10時

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@meihokuriku

akamomo

3 years

航空会社的には「苦肉の策」なんだけど乗る方にはこれ以上ない「乗り得飛行機」だよなあ。これは修行が捗りますねw JAL、国内線に”フルフラットシート”　クラスJ、777退役まで2年限定（Aviation Wire）

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@meihokuriku

akamomo

4 years

早急に資金の手当てしないとスイス航空みたいに突然電車が止まってもおかしくない。止血と輸血が必要な危機的状況でよく悠長に自助努力とか言えますね第三者委は。 JR北海道、200億超の減収も　資金対策が急務、トップが危機感（共同通信）

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@meihokuriku

akamomo

3 years

コロナ禍で一番危ないと言われた上にリニアでガタガタなのに真っ先に黒字転換したJR東海・・・恐ろしい子！ JR東海はコロナ禍でも黒字転換、最新決算で見る鉄道各社の明暗（ダイヤモンド・オンライン）

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@meihokuriku

akamomo

3 years

西濃鉄道さんが令和の朝倉軌道だと話題ですが、今回の業務改善命令で心を入れ替えて安全対策を徹底して欲しいですね。間違っても改善命令ガン無視で業務停止喰らったり事故ったり機関車や貨車ポイ捨てしたりして「令和のオリエントタイ航空」にはならないように！

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@meihokuriku

akamomo

2 months

ボーイング767と0系よく似てる説顔が似てる基本設計を変えずに長期間製造同一機種（車種）で置換えた例あり 40年レベルで酷使され続けた（767は現在進行形）魔改造歴多々ありミドルマンの悲劇が一列につき1人だけ発生技術的にも転換点になった（0系は世界初の高速列車、767は初のハイテク機）

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@meihokuriku

akamomo

4 months

JALの安全に対する意識と日頃の訓練の素晴らしさを讃える一方、乗客のリテラシーにも言及した良い記事。こう言う記事を求めてるんですよ。

@cnn_co_jp

cnn_co_jp

4 months

「血で書かれた」安全基準　全乗客の命を救ったＪＡＬの徹底意識、契機は４０年前の惨事

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@meihokuriku

akamomo

5 months

「流石に大谷翔平の1000億ではJRや大手私鉄は買収できないよね？」と思って時価総額調べたけど、完全買収は無理で一安心。と思ったけど過半数の株でいいなら西鉄（時価総額1879億）が射程圏内に入る事に気づいてしまった。あと準大手の山陽電鉄は余裕で買収できる。大私鉄買収できる個人って・・・

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@meihokuriku

akamomo

3 years

キハ261が主力になった理由が「コスパに優れているから」だから企業的には間違いじゃないしキハ283のような変態高速気動車をバンバン走らせていた方がおかしかったんだけど、低コスト車両への置き換えはJR北海道の経営の厳しさを感じずにはいられない。

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@meihokuriku

akamomo

2 years

遂に東海道新幹線の鉄の掟「座席数1323席」が崩れるのか？上級クラスやるなら航空機を徹底研究してグダグダなグランクラスの二の舞だけは避けてほしいです。東海道新幹線も「上級グリーン車」検討へ半自動運転化で乗務も変わる JR東海の決意表明（乗りものニュース）

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@meihokuriku

akamomo

2 months

ここまで杜撰だとは思わなかった・・・マジで一度チャプター11やって全て出し切らないと無理なんじゃない？アラスカ航空機事故でボーイング社監査　不合格多数（テレビ朝日系（ANN））

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@meihokuriku

akamomo

4 years

Q.退役後の生活が不安です。再就職先の斡旋はありますか？（ボーイング767 24歳　日本） A.タイの会社で募集はありますが、雇用条件や勤務内容、勤続年数の面で問題がありお薦めできません。このまま砂漠で余生を送る事をお薦めします。（航空会社） #旅客機雇用相談

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@meihokuriku

akamomo

5 months

大谷翔平の1000億で何買えるか調べてみたらスカイマークとスターフライヤー買収してまだ300億余ると知って戦慄してる。個人でそれなりの航空会社買収できるってなんなん・・・

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@meihokuriku

akamomo

5 months

地元民からすれば本数増えたし特急通過待ちが消えて実質所要時間減ったし新駅できたしで利便性上がりましたが？値上げにしても物価高を考えたら寧ろ頑張ってる方だし、利便性を考えたら許容範囲です。

@khmcake

khama

5 months

新幹線開通したせいで、滅茶苦茶になった北陸の在来線

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@meihokuriku

akamomo

5 years

ますますDC-10の時と同じじゃねえか・・・どんどんボロが出てきている。「当局にウソ」１６年に欠陥認識か　ボーイング連続墜落（朝日新聞デジタル）

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@meihokuriku

akamomo

3 months

加賀屋グループの従業員数は約800人。全員が能登に勤めてる訳じゃないしパート従業員もいるから一概に比較できないけど、加賀屋の破綻はむつ市のアツギ撤退並みかそれ以上にヤバい事。和倉温泉自体加賀屋のブランド力が強い集客力の一因だから、温泉全体が共倒れになりかねない危機的状態です。

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@meihokuriku

akamomo

4 months

JALとJR東日本の社長交代発表が同じ日なのも感慨深いけど色んな意味で対照的過ぎるのが・・・とりあえずJR東日本の新社長は断酒宣言したほうがいいですね。

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@meihokuriku

akamomo

3 years

毎日のように炎上する令和納豆さんに外食業界のオリエントタイ航空の称号を差し上げたい。

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@meihokuriku

akamomo

5 years

スピードアップに血眼になるJR東日本に違和感を感じていた理由がはっきりしました。確かに函館や青森に行きたいと思わせるプロモや企画商品はJRではあまり見ない。新幹線の壁　本当に越えなければならないのは「4時間の壁」ではなくて「1万円の壁」という現実。（鳥塚亮）

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@meihokuriku

akamomo

5 years

ある意味最初は凄く頑張って神業を見せるけど途中で力尽きておかしな方向に行ってしまうJR西日本をうまく表現してる。

@HK0172009351

HK01

5 years

ハリボテ過ぎひん?

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@meihokuriku

akamomo

6 years

こう書くと不謹慎かもだけどJR北海道はJALみたいにプレパッケージ型法的整理で一度倒産させた方がいいかも知れない。中途半端に支援して延命するより裁判所の管理下に置いた方が赤字路線の廃止や負債カットも有無を言わせずに断行できるだろうし口しか出さない自治体も黙らせられる。

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@meihokuriku

akamomo

5 years

航空会社も商売なのでお金を出してくれる人や繰り返し使ってくれるお客様を優遇するのは当然です。お気に召さないのならどんな人も平等に土砂扱いされるライアンエアーをご利用下さい。

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@meihokuriku

akamomo

3 years

クレカって一種の信用の物差しでもあるから、いい歳してクレカ持ってない＝定職に付いてないかブラックと判断されて購入やサービス利用を拒否されるケースもあるから作れるなら作った方がいいですよ。

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@meihokuriku

akamomo

3 years

民間企業として存続可能な路線だけ残してバッサリ切るか、国有化してでもある程度残すか。もう北海道と四国はそこまで来てると思う。「ＪＲ北は夕張市役所より給与低い」…ＪＲ北海道と四国で若手社員の離職相次ぐ（読売新聞オンライン）

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@meihokuriku

akamomo

4 years

はいぃぃぃい⁈ エアアジア、日本～ウラジオストク線就航へ　トニー・フェルナンデスCEOが露メディアに明らかに

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@meihokuriku

akamomo

6 months

アルペンルートの話、長野側は関西電力中心の国家プロジェクトの一環なんだけど、富山側は県の後押しがあるとは言え、地方私鉄のオーナー社長が意地で黒部ダムまで繋げた感があるのが割とヤバい。佐伯宗義氏は小林一三や五島慶太や堤康次郎と並ぶ鉄道史に残る名経営者だと個人的に思います。

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@meihokuriku

akamomo

3 years

同じ社名で2度参入→2度撤退、AOC取得から就航までの最長記録、ジェット旅客機就航会社初の破産申請、国内航空会社初の航空券返金焦付き・・・エアアジア・ジャパンは悪い意味で記録を残してしまいましたね。

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@meihokuriku

akamomo

2 years

社長の逆ギレポエムを見ただけでもセレスティアル航空が交通事業者として不適格だし絶対認可出したらダメな会社だと思いました。就航させても理想全振りか利益最優先で安全軽視になって知床遊覧船のような取り返しのつかない事になってしまう。

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@meihokuriku

akamomo

3 years

飛行機やミリタリーに強いイカロス出版でさえ赤字で他社に買収されたんだから、趣味系の出版社の単独生き残りは厳しい時代かも。鉄道ファンの交友社もいずれどこかに買収されるのかな。

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@meihokuriku

akamomo

3 months

14往復が一気に廃止とは・・・不採算ではなく運転手不足と言う理由に問題の深刻さを感じる。高速バス「富山ー金沢線」３月15日で廃止（北日本放送）

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