これは危険。
大型車の最高速度引き上げで、運転手は高速走行や過酷な運行計画を強いられる。
現状でも、運輸業界は脳・心疾患の労災件数が他業種に比べて多いのです。
運賃の適正化によってドライバーの待遇改善を進め、業界の人員確保につなげないと。高速化で解決はできない。
トラックの高速での最高速度、時速80キロから引き上げ検討 警察庁
大型トラックなどの高速道路での最高速度について、警察庁は現行の時速80キロから引き上げる検討に入った。引き上げは道路交通法施行令で最高速度が定められて以来初めて。
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Replies
@izmkenta
こんにちわ。
現実問題…日々100㎞は当たり前です。安全基準が重要で罰則厳しくすれば、100Km~120Kmでもしないと仕事に成らんですよ‼日々、移動に高級車に乗る先生達の多くも営業車への配慮が必要ではないか❓法令整備を真剣に考えて下さい。
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@izmkenta
人手不足は全ての業界一緒
乗務員不足なのは、免許制度の複雑化と、免許取得に関するコストに見合わない賃金
待ち時間や荷役にしても、これは倉庫や出荷する側も同じく人手不足だからね
それこそマイナカード等、仕事に係る人員を公務員から減らして民間事業者に人手を回すべきやろ
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@izmkenta
これは2024年問題とは別けて議論する問題です
業界からの要望も出てるのでしょうし、あくまで制限で範囲は60～制限までのドライバーの裁量。実状も90～100km近く出す大型車は多数存在していますよ
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@izmkenta
危険と言うなら馬鹿げたドライバーの働き方改革を先延ばしにするなり、賃金をきちんと払うなりという対案を出していただきたい。待遇改善とは働く時間を少なくすることだけではない。
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